□ 本报记者 刘涛
喷涂行业最费的是什么？是油漆。据了解，喷在汽车、起重机、链条上的油漆，有一半被浪费掉，变成了漆渣。这些漆渣目前最常用的处理方式就是焚烧和填埋，不仅造成了资源浪费，还破坏了生态环境。而在新泰，漆渣却能被进行重新回收利用，做成产品。本报通讯员 赵洁 许长红 近日，在泰安乐邦环保科技有限公司建设的鲁中环保产业园，记者看到，进厂的漆渣废料，出厂却变成了汽车密封胶、木塑板、真石漆，还有玲珑剔透的工艺品。在废渣再生样品展示区，公司运营总监郭敏拿起一个彩色的网红流体熊介绍：“这是由涂料废渣再生的环保粉料混合了石膏材料制作而成的工艺品，生产成本比单纯使用石料节省约15%。表面喷的是环保漆，不仅没有味道，对人体也无害。” 郭敏给记者算了一笔账：“我们公司所在的新泰工业园，一年油漆的使用量是5000-10000吨，其中有一半变成了漆渣被浪费掉，而市面上汽车行业油性漆的价格为30-50元/公斤，高档水性漆价格为70-80元/公斤，按30元/公斤计算，相当于每年园区至少有1.5亿元被浪费掉。”喷涂行业对漆渣普遍的处置方式是委托第三方进行焚烧和填埋，处理费用昂贵，价格最高的时候为3000-5000元/吨。 看到了漆渣再利用的发展前景，泰安乐邦环保科技有限公司决定一试。 郭敏介绍，该技术最大的难点是在保证复合粉料中活性基团有效活度的基础上将漆渣里含有毒性的苯等物质去除。为解决这个难题，他们与山东建筑大学合作，花了7年的时间，耗资上千万元将这项漆渣再生利用技术攻关成功。 “我们研发出几种无害化助剂，可以在无害化工艺过程中将漆渣里的有毒有害物质去除。”郭敏说，可助剂必须在特定条件下使用才有效。为此，他们投资2000多万元，规划建设年处理危废2.6万吨的鲁中环保智能涂装中心“绿岛”项目。 在漆渣再生利用生产车间，记者看到整条生产线都被一个铁制外壳罩住。漆渣进入生产线后经由机械脱水、干燥、闪蒸等十余道工序，最终被制成高分子复合固体粉末。这种粉末可应用于胶、木塑板、汽车零部件的生产制造中。 潍坊永烁新材料有限公司就是受益者。“我们与泰安乐邦作了快两年试验，发现高分子复合固体粉末可以替代胶体里面5%-20%的原材料，不仅没有改变胶的原有性能，还降低了企业10%-15%的生产成本。”公司副总经理崔刚说。目前，泰安乐邦每年可为该厂供应1000多吨高分子复合固体粉末原材料。 今年，鲁中环保智能涂装中心“绿岛”项目二期就要开建，待项目达产后，年处置危废能力将比现在提高一倍。 |
