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“从运河边生，在运河边长，这些年它见证了我的成长，我也见证了它的变化。”今年51岁的曹云每天都会迎着朝阳和晚霞，沿着运河从泊头的南大桥散步到北大桥再折回。 京杭大运河河北—泊头段纵贯南北，穿城而过，全长36.3公里，自南向北流经王武镇、泊镇、鼓楼街道办事处、河东街道办事处、解放街道办事处和文庙镇共6个乡镇和街道办事处，沿线共30余个村居。 泊头将大运河视为“母亲河”，它因运河而生，因运河得名，因运河而繁荣。在大运河的哺育下，河北省沧州市泊头市从一个小小古驿渐渐发展成为一座优美的小城。 运河两岸，绿树枝繁叶茂，郁郁葱葱，一湾清水碧波荡漾。古老的大运河蜿蜒流淌，厚重的运河文化犹如涓涓河水生生不息，滋养着沿线的百姓。 因运河而生，因运河而繁荣 “泊头，泊头，停泊的码头。”曹云的家就在运河沿线南大桥边，她说：“我爷爷年轻的时候是个船夫，开船送货的，听爸爸说，我们家生活水平当时算是挺高的，爷爷总能在船上顺下点好吃的好玩的带回来，还给奶奶带回来过一条丝巾。到了我爸爸，他是泊头火柴厂的老职工，泊头火柴通过运河远销海外，现在火柴厂黄了，当时可是在国内外都很有名气的。” 因运河漕运而兴，因古驿站而闻名。据史书记载，泊头段运河始凿于三国时期，明洪武二十二年（1389年），交河（现为泊头市交河镇）知县奉命在县东五十里卫河西岸的新桥镇设置新桥水驿，洪武二十五年（1392年）改称“泊头驿”。泊头驿承担着往来官员、客商、船工等人员歇宿，以及运送物资、往来传令送信等诸多职能，成为运河上通讯联络的“中枢神经”。 依托运河，泊头迅速发展成为“两岸商贾云集，为数百里所未有”的重镇。至清朝中后期，泊头商业更加鼎盛，成为津南第一大商埠，南方稻米、丝绸、茶叶等商品均通过泊头转销到华北地区。 依靠运河强大的运输能力，始建于1912年的泊镇永华火柴股份有限公司（河北泊头火柴有限公司前身），逐渐成长为当时亚洲最大的火柴生产厂家，改写了国人依赖“洋火”的历史。直到上世纪60年代，运河依然具有相当规模的航运能力，天津与德州间的货轮往来不绝。 1948年3月至7月，短短5个月，天津来泊头镇登记户口的民船增加了195艘，总运力11975吨，占当时泊头船舶总运力的88%。 泊头市政府建立了“运输委员会”，研究处理有关民船运输的重大问题；泊头市总工会组建了“船业工会”，负责对船主、船工进行教育，关心他们的运输业务和经济利益，帮助船主组织货源，解决生活上的困难；市总工会把700多个码头装卸工人组织起来，建立了码头工会，担负起“领导教育工人，提高工人阶级觉悟，组织工人的业务活动、福利事业与副业生产”的任务。 运输中，运输站首先将黄骅、盐山、海兴所产食盐用马车运到泊头或沧州，再安排民船沿南运河而上，远至山东德州、临清、馆陶，以至河南道口等地，供应晋冀鲁豫解放区。同时，运输站派人到德州等地组货，使南去船舶返航时装载煤炭、棉花、羊毛、猪鬃、花椒等，运回沧州或泊头等地。 以曹云的爷爷为例，1948年以后，他使用一艘载重35吨的木船，先后在姚官屯至德州、德州至馆陶、泊头至捷地、沧州至泊头、泊头至德州往返运输，除去开支，他的盈利水平不断增加。小型民船尚且如此，其他大型船舶的运输状况更是一片向好。 水，滋润着风骨与灵性；船，活跃着经济与文化。在漕运的影响下，泊头的地域经济与文化绘上了浓厚的运河色彩—贯通南北、包容开放。 在河北段，类似这种依赖码头转运贸易兴起的城镇，还有东光县连镇、吴桥县桑园镇和安陵镇等。不过运河断航之后，大部分失去了继续发展壮大的机遇，停留在了“镇”的规模，而泊头却发展成了县级市。 泊头发展离不开运河 泊头与其他运河码头不同的是，它东西方向还有南皮县至交河镇的官道通过，处在水陆十字交叉地带，底子更厚、规模更大，泊头铸造业的发展就得益于这种交通优势。 泊头市交河镇目前已经跨入亿元乡镇行列，是全国知名的量具设备和大型机床床身铸件生产基地。泊头则发展成了“中国绿色铸造名城”，现有300多家铸造企业，从业人员2.5万人，2019年产值达168亿元。 传承上千年的泊头铸造从“打行炉、倒犁铧”起步，改革开放后又以铸造为依托，衍生出汽车模具、数控机床等相关产业。2008年，泊头生铁冶铸技艺被列入国家级非物质文化遗产名录。如今，走在泊头街头，从吊车到模具到玻璃丝网，店铺门市多与铸造产业相关。 铸造业之外，泊头还划出一个曾经照亮中国工业化转型的星火，那就是火柴产业。在沧州博物馆三楼的“大运河北”展厅，有一展柜就陈列着泊头火柴厂不同时期的产品，承载了属于几代人的共同记忆。 曹云说：“我们小的时候就去火柴厂给大人们帮忙‘糊盒’，其实就是把火柴盒给粘好，同学们经常上学见面，放了学在火柴厂又见着了。”在她的家里，还保存着几盒泊头火柴。 泊头火柴厂诞生于1912年，当时运河航运尚未中断，泊头顺应实业救国的热潮，开启了工业化转型的大门。所用的木料、煤炭都靠运河输送，生产的火柴也在泊头上船，销售到全国各地。1950年，公司归属国有，泊头火柴加快了发展步伐，年生产能力达到370万件（每件100包1000盒），迅速成长为中国乃至亚洲最大的火柴生产厂家，“泊头火柴”作为一个百年品牌老字号家喻户晓，成为这个城市的名片。 不只是工业发展需要运河，泊头的农业发展以及各种特产也离不开这条大河。 “万顷梨园花似玉，春来如海香醉人。”早在东汉时期，泊头人就开始种鸭梨。在甘甜的运河水的浇灌下，一船船鸭梨运往全国各地。泊头鸭梨皮薄、水多、清甜。国外有时候叫天津鸭梨，因为它主要是通过运河运输到天津，再远销海外。因为到天津运费低，且船在水上行驶较平稳，可以减少梨的磕碰。 如今，鸭梨产业已成为泊头特色支柱产业，产品远销北美、欧洲、东南亚、澳大利亚等30多个国家和地区。 大运河不仅给泊头带来了繁荣，更促进了民族融合。常在运河上来往的商人中不乏回族商旅，他们慢慢聚集定居下来，所以在运河两岸聚居的多为回族百姓。泊头清真寺也矗立在运河岸边，始建于明永乐二年（1404年），讲述着600多年来回汉两族人民同饮泊头运河水的故事。 艳阳高照的正午，曹云的母亲坐在门前的大槐树下乘凉，槐花落在手里的蒲扇上，她说：“我一辈子都住在运河边，结婚就是从河那边嫁到了河这边，几辈人都是运河人。”运河就像一条纽带，系着世世代代运河人的血脉，见证着泊头的变迁。 保护好、传承好、利用好大运河 “一簇戎戎市，清晨过泊头。千家门对水，十里岸横舟。鸭脚林中寺，鹅黄柳外楼。春风成寂寞，滚滚卫河流。”清代诗人王初桐在《泊头》一诗中描写了早春泊头的运河风景。 晨曦微露，运河在千家万户吱呀的推门声中苏醒。北大桥上，已经开始了热闹的早市，卖瓜果蔬菜的小贩早就占好了位置，大部分菜农就住在运河边，在家门口借着运河水的滋养种菜，菜熟了直接拿到大桥上卖。而南大桥上，多是三五成伙散步的人群，也是夜市和广场舞的专属地带。 行走在胜利街沿运河的现代化街区里，曹云感慨颇多，运河边历经改造，昔日的商贾云集之地，变成了今天的绿地广场、公园小区和现代化商业街。 为了统筹大运河的产业功能、城镇功能、生态功能、交通功能和文化旅游功能，力争“保护好、传承好、利用好”大运河资源，真正还运河于百姓。改革开放以后，泊头市高度重视大运河的保护利用，加大投入力度，先后实施了前辛倒虹吸、尹庄闸改建、解放桥北侧护坡延长等10余项工程，修建了运河橡胶坝、运河景观带等项目，为大运河的开发利用奠定了基础。 为恢复古运河的生命力，2017年，泊头投资1.4亿元，建成占地800多亩，集风貌保护、文化展示、观光休闲等功能于一身的大运河生态公园，将周边打造成运河景观带，运河之链、临河栈道、山楂树广场、码头文化雕塑……成为大运河沿线文化休闲景点的后起之秀。 运河景观带呈规则形带状，全长1200米，位于泊头市中心城区的运河北段，项目充分利用了运河两侧河滩地的自然地貌，最大程度地保留了原有苗圃和果林，栽植树木以本地树种为主，既挖掘、传承大运河的历史文化资源，又不破坏大运河的生态环境。 在运河之上，建设了沟通运河两岸的景观桥，构成了运河景观带的地标性建筑。全长3.6公里的堤顶路、4.1公里的临河栈道、1.4公里的自行车道，构成了运河景观带四通八达的交通网络。既实现了绿化美化效果，又达到了防洪泄洪的要求。 7月的泊头城，清风相伴，河水流淌。行走在如今的泊头古运河畔，两岸现代化的建筑鳞次栉比，河道内林木苍翠，繁花似锦。4条国道穿境而过，修建中的石衡沧港高铁也将经过泊头市，新的、更大的机遇正在拥抱这座运河古城。 |
